近年來鋼材業(yè)的發(fā)展被眾多業(yè)內(nèi)人士看好，它的價格也在普遍上升中，這點要數(shù)不銹鋼復(fù)合管這塊尤為明顯。價格的回升代表了此塊產(chǎn)業(yè)鏈的迅速發(fā)展，我們有明確的理由可以相信這個行業(yè)在未來勢必會異軍突起，直到眾人叫好又叫座！

    鋼材行業(yè)的成功更加讓我們有理由相信越是難的時候越不應(yīng)該放棄，必須做到對整個行業(yè)的了解，并且大力推廣鋼材行業(yè)，起到行業(yè)的領(lǐng)先地位，才可以立于不敗之地。面對困難形勢，許多鋼鐵企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加強從原燃材料采購到生產(chǎn)、銷售、物流、基建的全方位成本控制，尤其要降低采購成本。同時，加強資金管理，降低財務(wù)費用。

    鋼鐵行業(yè)的低迷期已經(jīng)過去，未來等待整個行業(yè)的必將是發(fā)展中的黃金時期，想要從小企業(yè)異軍突起我們必須齊心協(xié)力推動鋼材企業(yè)，山東飛龍愿與眾多企業(yè)為鋼材行業(yè)的明天做出自己微小的努力。

    鋼鐵行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈之間的兼并重組已初見端倪。如濟(jì)源鋼鐵聯(lián)合河南煤業(yè)化工集團(tuán)、陜西鋼鐵并入陜西煤業(yè)化工集團(tuán)……這種模式很有可在未來一段時間內(nèi)，成為鋼鐵企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的新舉措。因為未來企業(yè)之間的競爭更多的就是靠產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)來提高自身競爭力。

    與此同時，國內(nèi)鋼鐵投資限制越發(fā)嚴(yán)格，武鋼、寶鋼等紛紛進(jìn)軍海外，在礦產(chǎn)地投資或者合資建廠，希望開拓新的國際市場以求轉(zhuǎn)移國內(nèi)壓力。多元化發(fā)展是國際大型企業(yè)的通例，在武鋼的“十二五”計劃中明確提出，計劃投資390億元發(fā)展海外礦產(chǎn)資源開發(fā)、鋼材深加工、國際貿(mào)易、高新技術(shù)、物流產(chǎn)業(yè)、后勤服務(wù)等與鋼鐵主業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，武鋼目前如期推進(jìn)在巴西的建廠項目，早在09年，武鋼投資4億元成為巴西EBX集團(tuán)下屬MMX公司第二大股東。同時，武鋼與MMX集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，計劃在巴西約州阿蘇工業(yè)園區(qū)建設(shè)鋼鐵廠，并按國家規(guī)定，做前期可研究報告。此外，去年5月份，寶鋼股份與韓國本地企業(yè)株式會社GNS將在韓國京畿道投資新建一家鋼材加工配送中心，向GMK(韓國通用)提供汽車板倉儲、剪切、配送等JIT服務(wù)。與此同時，鞍鋼準(zhǔn)備在印度和巴西建鋼材加工中心，中國的鋼鐵企業(yè)正在拓展海外市場，尋求全球的機會，應(yīng)對國內(nèi)的“微利時代”。對此，羅百輝表示，需求疲軟是鋼鐵業(yè)虧損重要原因。今年上半年由于國家實施嚴(yán)格的房地產(chǎn)調(diào)控政策，再加上鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目投資大幅回落，導(dǎo)致鋼材市場需求大幅下滑。汽車產(chǎn)量同比僅增長4.1%，全國造船完工量同比下降10.1%，其他主要用鋼行業(yè)鋼材需求增長緩慢，因此上半年我國粗鋼表觀消費同比幾乎沒有增長。

    放眼未來我們要做的只有一樣，那就是服務(wù)??！誰說鋼材業(yè)的精英都是大老粗呀，那就大錯特錯了，我們的企業(yè)里具備最具潛力的時代精英，開拓新產(chǎn)品的同時也會注重企業(yè)文化的推廣，越做越大、越做越好，不銹鋼的產(chǎn)業(yè)也會發(fā)展的越來越壯大。我們相信，希望就在我們下一次努力的那一決定性時刻。